欧盟投资非洲布基法纳索22MW光伏电站

达到5000辆规模的话，年可实现销售收入105亿元，实现利税16亿元，提供就业岗位6000余个。

环境评估是环境保护的一项重要制度，是指对环境污染的危害和可能引起的环境风险进行的评估。新《环境保护法》原文新修订的《环境保护法》第三十九条规定：国家建立健全环境与健康监测、调查和风险评估制度;鼓励和组织开展环境质量对公众健康影响的研究，采取措施预防和控制与环境污染有关的疾病。

环境监测的核心目的在于对环境质量及其变化趋势进行监控分析，并采取相应的应对措施。水污染方面，我国十大水系监测的国控断面中，数据不容乐观。修改后的法律共七章七十条，与现行法的六章四十七条相比有了较大变化。海洋环境是人类消费和生产不可缺少的物质和能量的源泉，而且随着科学和技术的发展，人类对海洋的依赖程度越来越高，海洋环境与人类之间的相互影响也日益增大，尤其是海洋环境越来越受到人类的破坏和污染。大气污染方面，目前我国近6亿人生活在不达标的大气环境中。

因此，保护和改善海洋环境必然是环境保护工作的重要组成部分，也是国务院和沿海地方各级人民政府必须履行的职责。评估的目的在于确定环境受污染程度，并据此开展环境治理修复。到2016年，全市公交运营车辆将达到16000部，中心城区公交车辆总数将达到12000部，淘汰老旧车型，新增更新公交车5607部。

根据规划，至2016年，天津中心城区具备条件道路公交线网覆盖率将提高至100%，公交年客运量将增加至23亿人次。目前，本市新能源和清洁能源车为600余部，所占比例近10%，接下来，市公交集团还将增加新能源和清洁能源车辆数量。发车间隔常规线路每10分钟发一班车截至目前，全市共有公交车辆9400余部，今年新增更新车辆1998部，淘汰近800部老旧车型。预计2015年，本市还将新开通24条公交线路。

根据规划，到2016年，中心城区具备条件道路公交线网覆盖率将由88.1%提高至100%，公交站点500米覆盖率也将达到100%。我们目前着力覆盖市内6区的公交线路，然后进一步扩充整体公交线路，从而提升公交线路的覆盖率

今后，要抓住新能源汽车和车联网发展的机遇，从汽车大国向汽车强国转型，结合中国经济社会和国内外汽车产业发展的实际情况，新能源汽车及汽车智能化将为中国汽车产业实现弯道超车提供难得的机遇。据悉，工业和信息化部今年在高交会专设新能源汽车及车联网专题馆，围绕绿色智能，畅行中国主题，汇集产业龙头企业，展示新能源汽车整车、关键零部件，以及车联网技术和应用。工业和信息化部副部长毛伟明11月16日在此间出席16届高交会新能源汽车及车联网产业发展论坛时表示，中国政府将坚持发展新能源汽车战略不变，并将进一步加大对新能源汽车和车联网支持力度。他说，汽车行业要坚持发展新能源汽车，以纯电驱动为新能源汽车和汽车工业转型战略，重点发展纯电汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，政府将在政策上继续予以扶持。

毛伟明说，2013年，中国汽车产销量均突破2100万辆，连续五年蝉联全球第一，新能源汽车也实现了较快发展，2014年前三季度，全国新能源汽车销量达到3.8万辆，比上年同期增长2.9倍。他表示，目前中国正处于工业化和信息化深度融合发展和汽车产业转型升级的关键时期，但中国在核心技术、产品附加值、产品质量、生产效率、环境保护等方面与发达国家尚有较大差距11月10日进行综合路况全放电测试，运行202公里，电能消耗84%，耗电总量54.3度，最低单体电压3.51伏，测试结果表明，新能源车运行100公里耗电27度，通过与传统车的能耗对比，能源消耗是传统车的25%左右。11月8日进行了实际路况测试，运行120公里，电能消耗50%，最高时速可达110公里。

据介绍，下一步，将通过东风御风纯电动汽车在拉萨市的运行示范和研究，收集完整运行数据，提出高原环境纯电动汽车运行基本参数，全面衡量整车的动力性、经济性、制动性、操纵性与安全性，提出正确、安全的使用与维护方法，协助汽车厂家进一步改进质量、完善功能，更好地满足新能源车在西藏自治区的使用。据了解，为推动新能源车在拉萨的运行示范工作，为高原新能源车运行收集第一手资料，11月7日，由东风襄阳旅行车有限公司先期无偿提供示范运行测试的东风御风17座商务纯电动汽车运抵拉萨，并在能源研究示范中心院内建立了充电桩，对专业技术人员进行了培训。

此次西藏能源研究示范中心引进的东风御风纯电动汽车，主要从电动汽车安全性能、整车动力性试验、电动汽车能量消耗率和续驶里程试验、电机、电池及调速系统的测试、电池长期工作的平均电流、平均温度和电动汽车能使用的有效容量以及电动汽车高原专项测试等几个方面开展运行示范和研究。日前，记者从自治区能源研究示范中心了解到，新能源车在西藏自治区示范运行状况良好

11月10日进行综合路况全放电测试，运行202公里，电能消耗84%，耗电总量54.3度，最低单体电压3.51伏，测试结果表明，新能源车运行100公里耗电27度，通过与传统车的能耗对比，能源消耗是传统车的25%左右。日前，记者从自治区能源研究示范中心了解到，新能源车在西藏自治区示范运行状况良好。据了解，为推动新能源车在拉萨的运行示范工作，为高原新能源车运行收集第一手资料，11月7日，由东风襄阳旅行车有限公司先期无偿提供示范运行测试的东风御风17座商务纯电动汽车运抵拉萨，并在能源研究示范中心院内建立了充电桩，对专业技术人员进行了培训。11月8日进行了实际路况测试，运行120公里，电能消耗50%，最高时速可达110公里。据介绍，下一步，将通过东风御风纯电动汽车在拉萨市的运行示范和研究，收集完整运行数据，提出高原环境纯电动汽车运行基本参数，全面衡量整车的动力性、经济性、制动性、操纵性与安全性，提出正确、安全的使用与维护方法，协助汽车厂家进一步改进质量、完善功能，更好地满足新能源车在西藏自治区的使用。此次西藏能源研究示范中心引进的东风御风纯电动汽车，主要从电动汽车安全性能、整车动力性试验、电动汽车能量消耗率和续驶里程试验、电机、电池及调速系统的测试、电池长期工作的平均电流、平均温度和电动汽车能使用的有效容量以及电动汽车高原专项测试等几个方面开展运行示范和研究

今年9月，国务院副总理马凯调研天津新能源汽车发展时即指出，有关部门正在研究制定推广应用的外地品牌新能源汽车数量占本地比例的详细政策。事实上，从2009年新能源汽车十城千辆示范运营工程推广以来，主管部门就一直没有放松对试点城市的管理和敦促。

目前，个别城市存在较为严重的地方保护，如鼓励采用纯电动而限制其他形式车辆的行为，这其实也是地方保护。什么是APEC蓝呢?它指的是APEC会议期间北京那蓝蓝的天空。

北京的小伙伴们，你们就放心大胆的大口大口大口的呼吸着优质的空气吧!于是，人们形容此时天空的蓝色为APEC蓝。该公司将全面助力北汽集团实现新能源汽车产业化;国产新能源汽车的领头羊比亚迪，在今年新建了一座电池工厂，年产能达6GWH，填补动力电池供不应求的局面。

因此，四部委联合调查结束后，将会出台更多的鼓励政策，调动全中国的新能源汽车发展积极性。他表示：有人说，现在北京的蓝天是APEC蓝，美好而短暂，过了这一阵就没了，我希望并相信通过不懈的努力，APEC蓝能够保持下去。在这一系列强制措施下，北京出现了那梦幻般的APEC蓝。为贯彻落实《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)的通知》，2012年底，首轮试点城市推广工作截止后，针对试点城市推广的实际情况，四部委牵头，再发《关于扩大混合动力城市公交客车示范推广范围有关工作的通知》，将首批25个节能与新能源汽车示范推广城市扩大到全国所有城市。

与10月9日高达393的染指数相比，简直就是不可思议的天壤之别。对推广完成情况较好的城市，将加大政策支持与奖励力度，存在地方保护、推广情况完成不佳、甚至并未开展推广的城市，将予以警告，严重的取缔试点城市资格。

据环保小组测算，一系列保障措施落实后，会议期间二氧化硫、氮氧化物、(粉)尘排放量至少分别减排2.1万吨、2.1万吨和1.0万吨，一个会议就能完成国家要求的主要污染物减排30%以上的目标。我们看到，近期各大汽车巨头已经加快了在中国新能源汽车的布局，比如大众将向中国车主供应超过20款新能源汽车，从小型车到大型SUV，从插电式混合动力到纯电动。

在美国实施的是全国相同的新能源汽车补贴措施，全国一盘棋，调动全美国的积极性，在全美国推行新能源汽车鼓励政策，这样车企、消费者的积极性就被调动了起来，相关电力企业也发现了新能源汽车快速发展的新商机，在全美布局加快充电桩等基础设施的建设，这样一来，全美的新能源汽车发展脚步就越来越快。人们没有想到，习近平会在贵宾欢迎晚宴上谈起这个词，其实不仅仅是北京人迫切希望能留下APEC蓝，整个中国也迫切需要APEC蓝!在本次会议期间的所有贵宾共同亮相的第一次讲话中，习主席首先谈及了APEC蓝，并希望能将它留下了，那么未来中国很可能要下大力气治理霾污染问题。

2014年年末，随着APEC会议的召开，一个全新的词汇迅速蹿红，就是APEC蓝。试点的最大弊端是严重限制了全国发展新能源汽车的脚步、羁绊了充电桩等基础设施的建设。国家主席习近平在11月10日晚举行的APEC欢迎宴会上谈及北京天气时也提到了APEC蓝。因为要想留住蓝蓝的天，就要减少污染气体的排放，而汽车又是人们不可或缺的重要交通工具，而零排放的新能源汽车非常适合现在的中国。

为什么会出现这么大的差异呢?主要原因就是出现在新能源汽车的推广政策上。其实，中国和美国几乎是同一年开始发展新能源汽车的，但是现在中国的新能源汽车销售量不足美国的十分之一。

即便是试点城市在补贴政策的鼓励下迅速发展为现代化的新能源汽车城市，但是一旦离开这座城市呢?还是会出现充电设施短缺的尴尬局面，而没有充电设施就断了新能源汽车扩张之路。最好能够研发全新的车型，不要总是在原车型的基础上去改成新能源汽车。

但是无论如何，都向我们说明了一个重要的道理：霾污染是可以被治理的!关键是政府的相关职能部门有没有决心去做。梦幻般的APEC蓝四部委紧盯新能源汽车试点城市，或再加大政策支持媒体报道，日前从工信部装备工业司获悉，自2013年9月四部委发布《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》至今，已一年有余。